Kleveta o ukrajinskom remontu MiG-ova kao diverzija protiv Hrvatske

(otvoreno pismo novinaru „Jutarnjeg lista“ Krešimiru Žabecu, 16.03.2017.)

 

Poštovani gospodine Žabec!

Već četiri godine primoran sam pisati demantije na Vaše članke u kojima diskreditirate remont hrvatskih MiG-ova u Ukrajini. Prošlog ožujka pokrenuli ste posebno oštru klevetničku kampanju na koju su nasjeli i drugi mediji, te sam morao objaviti više od desetak članaka da bih pobio Vaše senzacijske optužbe. I eto nakon godinu dana opet objavljujete „strašno razotkrivanje“. Da spriječim još jednu medijsku halabuku odlučio sam obratiti se javnosti s otvorenim pismom.

Ovaj put objavljujete sadržaj izvještaja načelnika Glavnog stožera Mirka Šundova Predsjednici Kolindi Grabar-Kitarović o stanju u vojnom zrakoplovstvu. Ne znam da li doista dobivate uvid u strogo povjerljive dokumente još prije Predsjednice ili samo domišljate (u svoju korist) što bi tamo trebalo biti.

Ja isto ne znam što piše u izvještaju, ali obaviješten sam o realnom stanju stvari pa mogu pružiti i neka objašnjenja. Glavna optužba je iznijeta u naslov Vašeg članka: „Imamo 12 MiG-ova, a samo 4 su ispravna“. Hajmo računati zajedno.

U rezultatu Vaše lanjske kampanje pet ispravnih borbenih MiG-ova bili prizemljeni „do daljnjega“, a to traje sve so danas. Tako ste uspjeli svojom klevetom protiv Ukrajine nanijeti ogromnu štetu vlastitoj domovini. Upravo ste Vi i oni čije interese predstavljate izbacili iz operativne uporabe gotovo polovinu aviona hrvatskog vojnog zrakoplovstva. Tako nešto ne bi pošlo za rukom ni najiskusnijem diverzantu!

Ostaje, dakle, 7 MiG-ova. Ako od tog broja 4 leti, a 3 su na redovnom servisiranju (a tako to i je) onda je to sasvim dobar rezultat, pogotovo za mašine stare četrdesetak godina.

Ne drži vodu ni druga optužba iznijeta u naslovu: „Nakon remonta u Ukrajini zabilježeno 300 kvarova“. Prema podacima „Ukrspeceksporta“, „od 31.05.2014. godine, kad je primljen prvi avion, napisana je 291 reklamacija, od čega je nekoliko odbijeno kao neosnovano, a najveći dio se odnosi na rutinske stvari koje su otklonjene odmah. Neispravnosti koje su se pojavljivale su uobičajene i ni po čemu nisu odskakale od iskustava do sada“. Dakle nema ni panike, niti senzacije, postoji rutinsko servisiranje aviotehnike.

Ostale optužbe sadržane u Vašem tekstu jednostavno ponavljaju ono što sam već stotinu puta opovrgnuo u svojim starim demantijima (čitateljima preporučujem svoj članak na sajtu Veleposlanstva Ukrajine „Remont MiG-ova. Ukrajinsko gledište“ od 4. svibnja 2016. godine). Primijetio bih samo da o gašenju motora govorite kao da je do toga došlo sada za vrijeme redovnih letova, međutim to je bilo još prije primopredaje tijekom ispitivanja aviona u ekstraordinarnim situacijama. Dakle dopuštate makinacije s činjenicama, gospodine Žabec.

Nabrajajući brojne „mane“ ukrajinskog remonta namjerno stvarate katastrofalnu sliku i prejudicirate rezultate istrage, međutim, stekao sam dojam da stručnjaci ne dijele Vaše mišljenje. „Ukrspeceksport“ je još prošle godine dvaput pozivao preko MORH-a hrvatske istražitelje da dođu u Ukrajinu kako bi na licu mjesta raščistili sva pitanja koja smatraju sumnjivim, ali u tome, izgleda, nije bilo potrebe.

Početkom ožujka ove godine u Zagrebu je održano zasjedanje Ukrajinsko-hrvatskog odbora za vojnu i tehničku suradnju. To je upravo taj forum na kojem se pretresaju problemi slični onim stvorenim oko MiG-ova. Ali ukrajinska strana nije čula nikakve reklamacije ili primjedbe. Možda zato što problemi postoje ne u realnosti nego su stvoreni u medijskim klevetničkim kampanjama?

 

Veleposlanik Ukrajine

u Republici Hrvatskoj                                             Oleksandr Levčenko